目前16Mn厚壁無縫管市場的內陸地區(qū)以汽運運輸占主要,而在新規(guī)實施的前一天,鋼材市場的炒作情緒也是再度點燃。在新規(guī)出臺前,鋼材流通多使用四軸貨運車輛,原來總量的計算以總重減去車皮等于實際的載重,一般為40噸,以運費80元來測算,運費為3200元。而現(xiàn)在的總重減去車皮等于實際的載重34噸,運費總金額不變,16Mn厚壁無縫管的運輸單價則要比之前高出17.6%。而按100元/噸的運費來算,噸鋼的運輸成本也高出17.6%。意即,運輸新規(guī)出臺后,噸鋼的運輸單價比前期要高出18%,而在價格的傳導作用下,或使鋼市成材價格有預漲的操作存在。而今天的16Mn厚壁無縫管微信圈應該也是被車刷屏了。各地區(qū)的運費也是出現(xiàn)了大幅的上漲,其中山西地區(qū)運費上調了15%,山西地區(qū)的煤炭價格也明顯上抬。而在這種心理預期的支撐下,成品材市場價格也出現(xiàn)了低位上拉操作,熱軋卷板津滬粵地區(qū)價格小幅抬漲,16Mn厚壁無縫管邯鄲武安以及鋼廠價格出現(xiàn)走高,窄帶市場價格小幅拉升,唐山坯料也低位上抬30元左右。雖然說現(xiàn)下鋼市依然疲弱,但是運費上調仍能夠在短期對市場形成支撐,或止步當下走跌。因此,預計未來幾日16Mn厚壁無縫管價格有望小幅抬升。
無縫鋼管 | 45# | 273*20 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
無縫鋼管 | 45# | 420*12 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
無縫鋼管 | 45# | 420*26 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
無縫鋼管 | 45# | 420*28 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
無縫鋼管 | 45# | 420*42 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
無縫鋼管 | 45# | 420*44 | 國標 | 大量 | 大量 | 電議 | *** |
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